提钩、摘管、拧闸……1月3日，寒风吹在脸上生疼。吉林车务段龙潭山站连结员徐梦泽在室外进行调车作业，一忙就是一整夜。
春运，不仅铁路旅客量增加，电煤等重点物资运输压力也增大。徐梦泽所在的龙潭山站主要负责向亿斯特能源、国电吉林江南热电运输电煤，同时向外运输化工原料。
2000年出生的徐梦泽，第一次参加春运保供。他负责的工作内容是铁路运输生产最基础的环节——在列车进站后，他要拿着“调车作业通知单”做好车辆的编组、取送、对位等作业。
随着春节临近，货运量增加，调车组要在严寒中进行更长时间的室外作业。
作为一名铁路“新兵”，徐梦泽在艰苦的工作中快速成长，从开始领车作业时对距离判断不准确，到精准判断；从摘解挂车时犹豫不决，到出手果断；从戴着棉手套拧闸时的力不从心，到现在得心应手……“别看小徐是新人，他没出过一次错，各项任务都能按要求完成。”徐梦泽的师父、吉林车务段连结员王钢说。
早上7点半，刚下夜班的徐梦泽眉毛和睫毛上都是霜花。他跑回值班室的第一件事就是把鞋脱了站在拖鞋上，这样能让冻麻的双脚快点升温。
“一想到能为千家万户的供暖出一份力，我心里就非常自豪，参加春运保供吃点苦不算什么。大家都觉得我们‘00’后还是孩子，其实我们已经长大了。”徐梦泽说。（松花江网编辑 何晨熙）
原标题： “00”后连结员的首个春运
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