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　　“开车上班要40分钟到1小时，坐动车只要11分钟，算上赶到车站时间半小时就能到单位。”吉林经开区党办干部张超，已经把动车作为上下班通勤方式的重要选项，“尤其是天气不好，上班首选动车，二等座票价5块5，又方便又省钱。”

　　在工业项目集聚的经开区，高铁双吉站、吉林保税物流中心、中国吉林碳纤维应用技术研发中心等新基础设施、服务设施，赋予这个国家级开发区更多现代化气质。

　　在全省“一主六双”高质量发展战略和我市建设省域副中心城市大格局中，经开区不断完善基础设施、拓展发展空间、优化营商环境和人居环境，为建设中心城市北部老工业基地转型发展样板区提供更加强有力的功能支撑、服务支撑、产业支撑。

　　2019年，经开区启动北区开发。当时的北区开发建设困难重重，交通出行仅靠一条村路、市政配套完全是空白，要达到项目落地条件，需要投入巨额资金。经开区紧紧抓住机遇，谋划了一批专项债项目，有效缓解了缺少建设资金的困难。

　　近3年，经开区牢记开发区“发展”的使命，新区开发建设成绩斐然。经开北区的交通要道通溪河昆仑街桥建成通车，7条主次干路建成通车形成“三横四纵”交通路网，随路敷设给排水、蒸汽、燃气、通信等7类配套管线92公里。220千伏电力一次变电站竣工验收投入使用，10千伏通溪甲乙线均已投入运营。规划九东二次变及其疏通工程已列入国网供电公司今年实施计划。

　　长吉图铁路线将经开区切分为东西两部分，东部是现代化工业区，受松花江和机场限制，发展空间开发殆尽。借地方政府专项债券的契机，经开区适时启动了西区开发。新建九江大路西段工程和杏林路工程共计1.5公里主干路已竣工通车，为未来发展开辟出新空间。

　　经开区西接高新北区，东通过秀水大桥、金珠大桥与吉林化工园区、龙潭经济开发区连通，四大工业区构成了我市工业集聚和创新发展的主要承载区。

　　横贯经开区东西的九江大路向东经过金珠大桥、吉钢大路与202国道黑大公路连通，向西与长吉北线连通，将龙潭经济开发区、高新北区串联起来。九江大路西段总长约4公里已具备简易通车条件，今年将竣工通车，使经开区公路交通更加便捷，城市北部工业区也初步形成交通一体化格局。

　　经开区内部基础设施日臻完善，而珲乌高速、长吉图铁路、长珲高铁给经开区创造了更多的便利，赋予了更加强大的发展动力。

　　珲乌高速在经开区设有九站口，大宗原材料和产品运输可经过高速公路网。东北地区铁路主干线长图铁路穿过经开区，设有九站和新九站两个中间站和一个编组站，经开区企业铁路专用线总长度25公里。通过增益吉林内陆港的集装箱专列，货物从经开区专列直接通江达海。长珲高铁在经开区设有双吉站，为客商往来、居民出行、员工通勤提供了新的出行选择。

　　位于经开区的吉林保税物流中心，已经成为长吉图开发开放格局中的一个重要的开放窗口。保税物流中心重点发展保税仓储、口岸通关、保税一日游、跨境电商、服务贸易和货物贸易，采用“一站式”的报关报检为进出口企业节省更多的物流成本和经营成本，打造东北亚地区货物集散的中转站和连接国内外市场的重要物流转换枢纽。保税物流中心为吉林北沙制药、吉林化纤集团等企业开展进出口业务提供了极大便利。

　　围绕打造现代化园区，经开区不断加大功能性、基础性、民生性市政工程建设力度，进一步健全完善园区承载功能、提升生活品质。

　　今年，经开区重点实施基础设施工程、民生改善工程、生态环境建设、公共服务设施四大类城建重点工程项目。吉林枢纽西环线、国家产城融合示范区产业园配套及基础设施等项目，被列为全市的重点工程。

　　“十四五”期间，经开区立足发挥产业、区位优势，着眼城市“四大工业”区互联互通、协同发展，以“东优、西进、南接、北拓”为导向，按照“生产空间集约高效、生活空间宜居适度、功能分区合理”原则，进一步优化空间发展布局。

　　到2025年，经开区将形成“九横七纵”道路主路网，基础设施配套能力全面满足生产生活需要，新型工业化示范区建设、产城融合发展取得显著进展。

　　吉林经开区，一座设施齐全、功能完备、人口集聚的现代化产业新城正在松花江畔加速崛起。

　　（江城日报全媒体记者 记者 璩竹林   松花江网编辑  李明丹）