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　　打火启动，检查车况，检查充电桩，插入充电枪，刷卡，“咔嗒”一声，车辆充电开始。一套动作下来，马景健完成得干净利落。

　　在充电桩旁观察了一分钟，确定充电稳定没问题后，马景健又走向下一台公交车。

　　随着新能源公交车逐渐增多，充电工也成为市公交集团新增加的一个工种。每天晚上，60多名充电工在装备了电动公交车的各公交分公司场站忙碌工作，保障车辆第二天正常运行。

　　2018年，马景健成为集团公司首批充电工。为了做好这份工作，马景健先通过学习考取了电工证，又参加了消防知识培训，再由厂家进行专业培训，足足准备了4个月时间才正式上岗。

　　“公交车充电，可不像我们给手机充电那么简单，有一套固定的程序。新上岗的充电工，都要经过严格培训。”马景健说。

　　1月14日，农历小年。晚上九点多，马景健早早来到公交集团第一分公司，整理了车辆和充电桩匹配情况发给了同事，让他们对晚上工作有所准备。

　　班组6人到齐后，他们开始调整车辆，把不需要充电的车辆移到空出来的车位，晚上11点开始充电。

　　“晚上车辆都回到了场站，便于集中充电。这时候执行波谷电价，能降低用电成本。”马景健边操作边介绍。穿着厚厚的棉服和绝缘靴、戴着绝缘手套，他的动作稍显缓慢。在严寒中，给第一批70余台车全充上电，6位充电工用了一个小时。

　　经过一天的运行，每台车存有电量参差不齐，马景健他们需要每半小时巡查一次，观察哪些车辆充电完成，看看有没有充电枪过热、跳枪等情况，及时消除可能存在的安全隐患。这样的巡查，一晚上要进行四五次，每次需要20多分钟。

　　“别说小年夜，就是大年三十轮到上班一样正常出勤。”节假日对马景健他们来说，跟平时的日子没什么两样。

　　凌晨两点多，逐渐有车辆完成充电。马景健又组织人员三人一组，将充好的车辆开出充电位置，再将剩余的20余台车开进去继续充电。忙完后，穿了两层棉袄的马景健感觉“被冻透了”。

　　早晨5点半，一宿没睡的马景健看了看手机，显示他在场站里走了16000多步。此时，沉寂了一夜的公交车场站恢复了活力，一辆辆充满能量的电动公交车准时出发，穿行在醒来的城市中。

　　（松花江网编辑  孙桂芳）