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　　冬日的河西走廊，朔风凛冽，苍茫大地寒意阵阵。

　　临近春节，不少人已踏上返乡旅程。但在兰张高铁武威至张掖段施工现场，一批青年建设者仍坚守一线，站好节前“最后一班岗”，为中国高铁建设按下“快进键”。

　　在中铁二十一局集团有限公司所建项目处，机器轰鸣与焊花飞溅交织，钢铁巨臂缓缓运转，巨大的桥墩向远方延展开来。

　　“这是武威当地的‘母亲河’石羊河，施工要格外慎重。”26岁的技术员秦振琦戴着眼镜，目光坚毅，仔细查看着兰张高铁跨石羊河连续梁施工作业情况。

　　兰张高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分。武威至张掖段是全线最后一段，该项目部是最早开启建设的单位，也承担着“最先一公里”的建设。

　　项目部党支部书记朱涛告诉记者，89人的团队中，“90后”占比65%，“00后”占比22%，队伍平均年龄不足30岁。“别看小秦年轻，已经是业务骨干了。”

　　令朱涛印象最深的便是，项目开展不久后，就遇到了黄土地区桩基成孔后容易坍塌的问题，团队尝试了多种传统方法都没能找到最优解决方案。“多亏了小秦，让这个很多老师傅都感到棘手的问题迎刃而解。”

　　原来初生牛犊不怕虎，秦振琦凭着一股不服输的韧劲，埋头扎进有关高速铁路桥梁施工技术规范、黄土地区铁路施工技术指南等方面的专业书籍中，反复到施工现场和老师傅们商量，不断琢磨，最终摸索出“套管跟进+泥浆护壁”的优化方案，解决了桩基坍塌难题。

　　“这些年轻娃娃，真的青出于蓝而胜于蓝。”工程管理部部长廉亮说，他们负责的线路中，将近70%的施工为桥梁建设，桥梁桩基施工攻关格外重要。这些青年还在数字化、智能化设备的应用中发挥着重要作用。

　　该项目部为强化安全管理，引进了智慧管理平台，通过监控系统实现施工现场人员业务操作、安全防护设备佩戴情况的精准识别。

　　57岁的施工员王生柱，尽管有着38年施工经验，但面对设备基本的操作都难以上手。好在这群“90后”“00后”耐心帮助他，从现场手把手指导，到整理出操作流程打印出来供他学习。如今，王生柱不仅会操作设备，还会进行数据调取、工序进度分析。

　　过去老师傅带着新徒弟查勘现场、解决问题，如今在这里年轻人带着老师傅接触新事物：有帮助桩基成孔检测的成孔检测仪，可以提前发现潜在的质量隐患；安装有路基连续压实智能监测设备的压路机，通过可视化程序，直观观测路基压实质量……

　　这股青春力量如同项目现场挺立的桥墩，撑起了兰张高铁的“数智脊梁”。得益于“老带新”和“新带老”的双向奔赴，项目施工效率提升了40%以上。（记者李杰）

　　（雾凇融媒网编辑 孙淑萍 初审 张勇军  复审 李明丹  终审 王久权）